Zoeken
Nieuwsbrief
Rubrieken
Subside Sports
KillerTees T-shirts
Voetbalkleding
Vakantie Griekenland
Voetbalshirts.com
Fotogeschenken
Druh Belts
Teamkleding
MEC Training
Aart Kok Vouwwagens
Combi-Camp Vouwwagens
Tuinhuisjes & paardenboxen
Multimediaal
Olympische stadions in de tijd, De Feyenoord sportquiz, Sportnieuws op de kaart, een tag cloud, en het Sportbeeld van de dag archief. Kijk verder »
Sportbeeld van de dag
Pierre de Coubertin's Mythe van de TsaarDe gevaren van de Formule 1
15-1-2008Door F1Today.nl/Jules van der Leeuw
Het mag duidelijk zijn dat de autosport één van de gevaarlijkste sporten aller tijden is. Verhalen uit de historie kunnen maar een zeer klein gedeelte vertellen van de gevaren die de coureurs vroeger trotseerden. De beelden zeggen echter vaak veel, veel meer.
Foto Guus de Jong.
De race in Monaco staat al sinds jaar en dag bekend om zijn glamour, sterren en traditie. Hoe anders verliep de race voor Lorenzo Banidini in 1967. In de Nouvelle-chicane, vlak na het uitkomen van Monaco’s beroemde tunnel, verloor hij de macht over het stuur. De strobalen langs de baan voorkwamen dat de wagen van de Italiaan in het water belandde.
De auto sloeg over de kop en door de klap raakte Bandini buiten bewustzijn. Marshalls probeerden hem nog met gevaar voor eigen leven uit het brandende wrak te trekken. Drie dagen later overleed Bandini aan de gevolgen van zijn brandwonden. Na zijn dood werden strobalen verboden en moesten ze worden vervangen door vangrails.
Net onder de koningsklasse van de autosport, de Formule 1, voltrokken zich in de jaren ’60 dezelfde ongelukken. In de Formule 2, later Formule 3000 gedoopt, racete men met kleinere, lichtere racewagens met tweeliter turbomotoren. Voldoende ingrediënten om de toeschouwers van de Grand Prix op Hockenheim in 1968 een zwart weekend te bezorgen.
Zandvoort liep uit voor de Grand Prix van 1973. Ook Roger Williamson, die net zijn debuut had gemaakt voor het Formule 1-team van March, begon vol goede moed aan zijn tweede race uit zijn carriere. Het weekend verliep echter anders dan verwacht.
In ronde 8 van de wedstrijd kreeg hij een lekke band, sloeg over de kop en kwam op zijn kop aan de binnenkant van de baan te liggen.
Terwijl zijn auto vol in de brand stond, probeerde hij zich uit zijn brandende auto te bevrijden. Pas een ronde later (!) stopte teamgenoot David Purley om zijn collega van de dood te redden. Gefrustreerd door het slechte optreden van de baanmarshalls pakte Purley zelf de brandblusser van een marshall af en spoot deze tevergeefs leeg op het wrak van zijn teamgenoot. De foto van een getraumatiseerde Purley werd later tot World Press Photo gekozen.
Dat Formule-1-wagens tegenwoordig gigantische klappers veel beter kunnen verwerken blijkt uit het volgende fragment. Landgenoot Jos Verstappen, toen coureur voor het Arrows-team van Tom Walkinshaw, knalde tijdens de race in 1996 vol in de banden. Net in dat jaar waren de veiligheidseisen voor de Formule 1-wagens aangescherpt.
Cockpitranden waren vanaf toen verplicht en behoedden Verstappen voor de mogelijk serieuze gevolgen van zijn ongeluk. Onderzoek van de FIA wees later uit dat Jos zonder deze cockpitranden hoogstwaarschijnlijk zijn nek zou hebben gebroken.
Tegenwoordig zijn de wagens veel veiliger, sterker en zijn de circuits zo ontworpen dat ongelukken zoveel mogelijk worden voorkomen. Daarnaast nemen vrijwel alle coureurs uit de Formule 1 plaats in de Grand Prix Drivers Association, opgericht in 1961.
Hierin bespreken zij de allerlaatste ontwikkelingen. Het spreekwoord ‘als het kalf verdronken is, dempt men de put’ is heden te dage gelukkig niet meer van toepassing. De maatregelen van nu zijn vooralsnog voldoende gebleken om de gevolgen van zware ongelukken tot een minimum te beperken.
Reacties
geplaatst op: 17-1-2010 16:47:40u. | e-mail
geplaatst op: 5-2-2008 15:53:40u.
Kijk maar eens in 'autosport' hiernaast.
geplaatst op: 15-1-2008 17:07:47u. | e-mail
Dezelfde Purley overleefde trouwens tijdens de kwalificatie van de Britse GP van 1977 (de debuut GP van Gilles Villeneuve) een crash waarbij zijn wagen in minder dan 70 cm van 175 km/u naar 0 km/u 'afremde'. Auw.
geplaatst op: 15-1-2008 16:02:18u.