Vergeten circuits

Geld, politiek en veiligheid hebben ervoor gezorgd dat er tegenwoordig op andere circuits wordt gereden dan voorheen. In deze terugblik zien we hoe vroeger gereden werd op Brands Hatch (Groot-Brittannië), Adelaide (Australië) en Suzuka (Japan).

ANP Fotoarchief

Door Jules van der Leeuw / F1today.nl

Formule 1-baas Bernie Ecclestone wil ervoor zorgen dat ‘de nieuwe wereld’ ook zijn Grand Prix krijgt. Zo zijn er de afgelopen jaren races bij gekomen in China, Bahrein en Turkije.

Legendarische circuits als Spa-Francorchamps en Monza zijn gelukkig nog wel te vinden op de kalender. Maar sommige andere prachtige banen, waar vroeger geschiedenis werd geschreven, waren eerder het toneel van de mooiste wedstrijden. In deze terugblik kijken we onboard naar hoe er vroeger gereden werd op Brands Hatch (Groot-Brittannië), Adelaide (Australië) en Suzuka (Japan).

Brands Hatch

Brands Hatch verrees in 1949 en was oorspronkelijk een racebaan voor motoren. In 1964 hield men er pas de eerste Formule 1-race, die gewonnen werd door Jim Clark in zijn Lotus. Veertien Grand Prix zijn er in totaal verreden, waaronder twee onder de naam ‘Grand Prix van Europa’. Het circuit werd echter steeds gevaarlijker voor Formule 1. Ondanks enkele aanpassingen besloot men na de race in 1986 (winnaar Nigel Mansell, Williams-Honda) de Grand Prix te verplaatsen naar Silverstone.

Dit zijn weinig vertoonde beelden van drievoudig wereldkampioen Jacky Stewart in zijn Tyrrell 008. Tijdens het rijden heeft hij net voldoende energie om commentaar te geven terwijl hij op volle snelheid het bochtige circuit volgt. Let vooral op de hoogteverschillen, waardoor het circuit bijna op Spa-Francorchamps lijkt.

Adelaide

Het stratencircuit van Adelaide was voor het laatst het toneel van een Grand Prix in 1995. Hierna verhuisde de race naar de huidige locatie, Melbourne. De baan was opgezet rond een oude paardenracebaan Victoria. Beroemd werd het circuit onder andere door het lange rechte stuk, gedoopt tot Brabham straight.

Beelden uit 1986 van Johnny Dumphries in zijn John Player Special Lotus laten zien hoe (fysiek) zwaar het vroeger voor de coureurs was om de racewagens met een noodgang door de straten te jagen. Let vooral in het begin op de snelheid waarmee Dumphries zijn Lotus door de versnellingen jaagt. Dit kwam onder andere door de enorme trekkracht van de V6-turbomotoren. Het commentaar van Murray Walker doet de rest.

Suzuka

Suzuka was een circuit dat al sinds jaar en dag op de kalender te vinden was. Maar in 2007 en 2008 zal de Japanse Grand Prix op het circuit van Fuji worden verreden. Gedurende deze periode zal Suzuka, ontworpen door de Nederlander John Hugenholtz, grondig worden verbouwd. Hopelijk zal het grootste gedeelte van de baan behouden worden. Niet alleen het publiek maar vooral veel coureurs zijn liefhebbers van dit technische circuit. Suzuka belooft elk jaar weer een spektakelstuk te worden aangezien ze meestal in de meest cruciale laatste fase van het wereldkampioenschap wordt gepland.

Op en naast het circuit was Ayrton Senna een opgewonden standje. Dat kwam pas echt tot uiting tijdens de Grand Prix in 1989. Senna en zijn teamgenoot Alain Prost vochten de strijd om het kampioenschap onderling uit. En op Suzuka werd het pleit beslecht in het nadeel van Senna. Hij zou na de race worden gediskwalificeerd.

De toeschouwers zagen het zo. Murray Walker trouwens ook.

Auto- en motorsport

permalink | plaats reactie |

Reacties